傢俱批發

　　-本帛琉報記者易建陽
　　儘管綠地年年增，但部網站優化分區域綠化遭破壞，部分路段有綠無蔭———
　　“三亞陽光太毒辣，多一點綠蔭就好了。”走在三亞部分永慶房屋路段，市民和游客最大的感受就是“曬”。
　　烈日當頭，卻無處遮陰。本報記者蘇建強攝三亞“綠”字大有可為。本報記者蘇建強攝更多的綠能給游客一個舒適的旅游環境。本報記票貼者武威通訊員海清攝
　　三亞市中心城區建成區綠化覆蓋率、綠地率和人均公園綠地面積三大汽車貸款指標整體上在我省處於中上水平，但是整體綠量不平衡，特別是中心市區小綠地、小公園、小街景不足，綠化水平還不高。
　　儘管三亞每年都會新增部分綠地，但因為城市建設推進等種種原因，綠化空間屢遭擠壓，綠地頻遭破壞。
　　三亞市被評為“國家園林城市”已有12年，如今正朝創建國家生態園林城市邁進。如何因地制宜，升級宜居指數，改變一邊增綠、一邊失綠的尷尬局面，是三亞綠化跨越發展亟需解決的問題。
　　道路撐“綠傘”市民游客愜意
　　“三亞的太陽確實毒辣，如果長時間暴曬，皮膚都會曬傷。可是，只要你走在樹蔭下，就會感覺很涼快，不像內地一些城市那樣悶熱。”三亞市民和游客普遍有這種認同感。
　　在三亞，幾條道路綠化有口皆碑。譬如河東路、亞龍灣西路等。
　　河東路人行道，一側是榕樹，另一側是雨樹或印度紫檀。兩排大樹形成了一個巨大的“樹傘”，哪怕是盛夏午時，仍有不少市民游客在樹下納涼、閑聊、散步。
　　前人栽樹，後人乘涼。亞龍灣西路兩側的高山榕已經種了近20年，如今遮天蔽日。車輛進入亞龍灣西路，就像進入一條隧道，但又不用打開車燈，行車舒適自然。“這條林蔭大道廣受游客贊譽，《非誠勿擾》電影曾在這裡取過景，還有明星在這拍過廣告片。”三亞亞龍灣開發股份有限公司工作人員顏先生自豪地說，他們在亞龍灣開發過程中，非常註重綠化的建設和養護，給游客提供舒適的旅游環境。
　　小區綠化是城市綠化的重要組成部分，三亞市對新建小區嚴格執行綠色圖章制度，涌現出一批“花園式單位”，部分開發商和居民自覺地參與庭院綠化活動。
　　整體綠量不平衡道路綠蔭欠缺
　　三亞解放路，被市民稱為“被炙烤的街區”。這裡是三亞老城區，人口密集，道路相對較窄，綠蔭非常少，綠化改造較為困難。
　　“我幾乎都是晚上才敢去解放路逛街，白天太曬了。主要是以前規劃存在缺陷，如果早點種樹，現在估計也綠樹成蔭了。”三亞市民侯女士說，現在要改造，難度太大，到處是樓房，幾乎沒有空間進行綠化。
　　三亞二環路、鳳凰路、三亞灣路等，也存在同樣的問題。
　　“三亞灣路的風景如畫，我們甚至還想租輛自行車騎游，但就是太曬，受不了。”一些市民、游客抱怨。
　　“去年，我們結合三亞城市綠化的實際情況，對公共綠地、公園、街心轉盤等地方進行摸底；對全市範圍內的道路綠化，一些老化的花卉進行統計，做出更新意見和計劃。”三亞市園林環衛局綠化科負責人告訴記者，至2012年底，三亞市建成區綠化覆蓋率達到45.31%，綠地率達到41.61%，人均公共綠地達到18.97平方米。
　　三亞市中心城區建成區綠化覆蓋率、綠地率和人均公園綠地面積三大指標整體上在我省處於中上水平，但是整體綠量不平衡，特別是中心市區小綠地、小公園、小街景不足，綠化水平還不高。
　　養護不盡如人意綠地屢遭破壞
　　受城市建設開發以及市民游客素質參差不齊等因素影響，三亞部分區域、部分路段、部分小區的綠化建設和養護不盡如人意。
　　三亞灣一帶酒店多，是游客聚集的地方。
　　記者在走訪時看到，“草木有情，請勿踐踏”的告示牌旁，綠地上一條條“小路”清晰刺眼。由於路邊停車位少，一些小車乾脆開到草坪上。還有一些綠化帶被酒店圈起來，成了“私人領地”。此外，還有人在綠地上搭帳篷、搞燒烤，垃圾隨手亂扔，綠地成了藏污納垢的場所。
　　儘管每年都會新增部分綠地，但城市建設的推進，也擠壓了綠化空間。道路拓寬、市政管道施工等，致使出現了一邊增綠，一邊失綠的尷尬局面。
　　“我以前經常去鹿回頭廣場散步、跳舞，而如今鹿回頭廣場全部被圈起來施工，成了工地。”市民林大爺說，“城市要發展，建設是不可避免的，但要兼顧市民的利益，完全可以分批施工。”
　　此外，一些農田、濕地等也遭到破壞。三亞東岸村原來有大片濕地，受利益驅使，有人在濕地上建起了違建。近日，三亞綜合執法部門對濕地上的違建進行了拆除，但濕地已破壞，恢復困難。
　　植綠容易留綠難，“路進綠退、停車場進綠地退”的現象不時可見。
　　近日，記者在三亞春光路君恆雅居小區看到，3棟高樓中，綠化很少。為了緩解小區停車難問題，小區物業選擇減少綠地面積，在地面上增設停車位。“我們小區綠化面積本來就少，由於沒有地下停車場，物業擅自把綠地改成停車場，影響到了我們辦理房產證。”業主王女士對物業的做法有些不滿。
　　俗話說：“三分種，七分管”。綠化建設做完後，平時養護同樣重要，養護不到位，建設成果將前功盡棄。從2008年開始，三亞市就對新建道路的綠化養護管理實行公開招標，嘗試引入市場競爭機制。
　　“由於養護經費標準低、地點分散、條件較差等諸多原因，2008年到2010年連續3年進行的綠化養護管理公開招標均流標。”三亞市園林環衛局局長藍文全告訴記者，從今年起，政府擬提高養護經費標準，新增道路的綠化養護全部推向市場公開招標，實行市場化管理。
　　樹種選擇要考慮遮陰效果
　　“三亞具備較好的綠化自然條件，草木全年綠意盎然，四季可見花開花落。”候鳥老人崔大爺說，他非常喜歡三亞的三角梅和鳳凰花，把這些植物運用好，可讓其成為三亞綠化中的亮點。
　　“道路綠蔭形成需要較長時間，園林部門最不希望因道路建設移樹。三亞的鳳凰路、榆亞路等雖然已種下行道樹，但時間不長，所以走在這些路段會比較曬。”三亞園林環衛局規劃科負責人表示，這就需要城市綠化要有長遠規劃。
　　“城市綠化是一個比較寬泛的概念，光有綠還不行，在樹種的選擇，喬木、灌木和草地的搭配等方面，還有很多講究。要儘量多選本地樹種，此外針對三亞光照強烈的特性，樹種選擇還要考慮遮陰效果。”三亞市園林環衛局副調研員王鳳山說，三亞城區綠化主要樹種有20餘種，最常見的有椰子樹、酸豆樹、印度紫檀、榕樹、非洲楝、鳳凰樹等。
　　市政綠化要提高公眾參與度
　　海南大學園藝園林學院副院長許先升認為，綠化也是城市的財富。要找到經濟、生態和居民生活三者共贏的平衡點，構建城市生態系統，更好地達到人與環境的和諧統一。
　　他建議，三亞園林綠化可充分體現“人本型、生態型、林蔭型、休閑型”的設計原則，遵循“讓森林走進城市，讓城市擁抱森林”的設計理念。在完善新建道路綠網配套的同時，加大開放式街頭游園建設力度，使綠化與休閑融為一體，增加了人與自然的親和力。主攻大喬木入市，行道樹採取大規格景觀喬木，打造林蔭大道景觀特色，力求綠蔭護道，還綠於民。
　　上海市園林設計院院長朱祥明近日到三亞參加“三亞灣綠地改造”規劃評審會時表示，在市政綠化建設中，主管部門要提高公眾參與程度，增加信息的透明度，可以將“自上而下”為主的城市綠化設計思路，轉變為“自下而上”和“自上而下”有機結合的建設理念，尋求公眾利益與政府決策的最佳結合點。
　　推廣社區屋頂圍牆綠化
　　針對市區綠量偏少的問題，三亞市政協委員鄭培桂建議，大力推廣社區的屋頂和圍牆綠化美化。雖然有部分樓房屋頂實施了綠化，但還只是“鳳毛麟角”，相應的鼓勵措施還未出台。
　　鄭培桂還建議，三亞可公開拍賣綠地建設與管理權，明確凡投資綠化建設與管理的，可擁有一定年限的冠名權和廣告使用權，從而吸收綠化資金，以更好地建設和管理綠地。同時，還要註意發揮民間力量，大力組織開展綠地認養活動和愛綠護綠志願者活動。
　　其次，還要保護好三亞的紅樹林。可以借助“世界濕地日”、“愛鳥周”和“野生動物保護月”等時機，採取多種宣傳方式，廣泛宣傳保護紅樹林及濕地的重要意義，讓更多的市民認識到紅樹林的保護與人們的生存發展息息相關，為紅樹林保護管理創造良好的社會氛圍。
　　藍文全透露，園林部門將嚴格實施“綠線”管理制度，對全市各類綠地(包括公園綠地、防護綠地、生產綠地等)劃定範圍控制線進行保護，任何單位和個人不得擅自占用或改變其用地性質。鼓勵有條件的單位認養公共綠地和建設屋頂花園。
　　用規劃指導城市綠化建設
　　今年，三亞園林環衛局完成了《三亞市城市綠地系統規劃(2011-2020)》的批前公示工作，6月26日該規劃通過規委會的審議。今後要用規劃指導三亞市城市園林綠化的建設和發展。
　　今年上半年三亞園林環衛部門對鳳凰、吉陽兩鎮相關控規進行調查，並結合調查片區控規及綠地現狀，對三亞市各類綠地進行梳理，提出綠地規劃界限、規劃原則、界限坐標及綠地率控制指標。
　　為了完善綠化欠缺區域的綠化改造，三亞園林環衛局今年啟動了三亞灣綠地(海虹廣場-君瀾酒店)改造工程。建設內容包括生態環境的恢復與保護等。同時，三亞園林環衛局加快推進三亞市街邊公園綠地建設，正在實施的2013年建設項目中，紅沙碼頭濱海綠地項目、迎賓路街頭游園項目、東岸社區公園項目均已完成了立項、選址等前期工作。(本報三亞10月30日電)　　（原標題：三亞道路缺綠蔭 養護不如人意綠地屢遭破壞[圖]）